在不少城市,货运往往给人“脏、乱、黑”的印象。一是由于货运专用,车辆往往较脏;二是在家居建材城等城市货物的集中点,等货的车辆停放得乱七八糟;三是货运运费不统一,费用高低全凭个人“砍价功”,途中还可能又被人加价“挨一刀”。
但在郑州,这种情况将被杜绝。“在市内货车不准通行的情况下,郑州开创了‘货运出租车’的城市物流新模式,解决市内企业、个人搬运货物的难题,在国内尚属首例。”
管理比限制有效
“货运出租车”类似于常见的客运出租车:车上装有计价表,同时,每辆车上装有gps定位,能接收中央信息平台的调运;此外,货运出租公司与司机之间的关系也类似于出租车公司。
当前,城市都在大力治理空气污染和交通拥堵,货车往往成为了被开刀的对象,被挡在城市中心区之外,只能在郊区行驶。但是,并不是只有郊区的人才需要货运,恰恰相反的是,人口密集的地方更需要货物运输,比如超市配送、生活必需品运输等。这种矛盾催生了客车违法送货的现象。
笔者认为,在限定货车进城的同时,更要为城市物流指明方向,不能只“限”不“管”。在这方面,郑州的做法有可借鉴之处。河南千乘货运服务有限公司是有政府支持的货运行业新标杆,选择货运的士加盟,不仅可以有充足的货源保证,更重要的是营运车辆手续未来带来的升值都的投资。此外,郑州还对城市货运物流车有着严格的牌照管理办法,要求使用专用标识。同时,货运车辆的车型也必须符合要求。
随着地方政策的变化,郑州城市货运的车型也在不断更新换代。