常州兆鑫物流运输有限公司

物流应用领域由于跨行业甚至跨国际，更让标准的制定及产业链建立共识的过程，困难重重，成为推动智能物流的最大阻碍。

    随著现代社会对物流智能化和信息化服务的需求，基于物联网技术的智能物流应运而生，也让物流的科技应用进入一个崭新的阶段，但也面临前所未有的挑战。

    智能物流技术至少包括3个层面：最下层是感知互动层，包括RFID设备、传感器与传感网等，主要用于物流信息的获取；感知互动层之上是进行物流信息交换传递的资料通路，包括各类接入网与核心网；最上层的是应用服务层，包括资料交换平台、公共服务平台和使用者服务平台。

    中国态度动见观瞻

    以RFID技术为例，由于Walmart、美国国防部等全球主要采购者，纷纷要求供应商采用RFID技术对商品进行标识，吹响了RFID进军物流领域的号角，让沉寂多年的RFID技术焕然一新，成为世人瞩目的焦点。

    包括IBM、微软、Oracle、HP、Sun和SAP等软件巨擘，不但相继发布RFID研究计画，甚至进而推出一连串的智能物流应用开发计画，如IBM在2***年5月于宁波高新产业园区成立「IBM中国开发中心物流解决方案中心」，目前已是「宁波国际智能物流软件与信息服务外包产业园」专案运营的核心基地，成为宁波智能物流战略布局的重要组成部分。

    但由于物流应用往往与许多公部门（如海关）运行相关，除非对外商不加以设限，否则必然会面临因为国内业者关键技术不足，而引发的采购问题，这也正是大陆物联网推动的困难点。

    如大陆RFID应用以低频与高频为主，而在国际间已被广泛应用，且技术相当成熟的超高频（UHF），大陆相关应用则相对不足；而在传感器的研发、生产与应用方面，现阶段大陆发展微传感器的微纳米技术也较为低落；至于通讯设备与网络技术上，虽然大陆近年来加强推展TD通讯网络技术成果显著，但相较国际上已成熟的FDD-LTE技术，TD-LTE仍远远落后，尤其TD-LTE目前仅在网络设备端具备较成熟的融合技术，在终端设备相对欠缺多网融合机制。

    对民间业者而言，依赖外商技术建立智能物流，其实问题不大，但要公部门大量采购外商产品或服务，则涉及产业政策，在中国大陆一向保护国家企业的政策上，除非大陆厂商的技术能够尽快赶上国际厂商，否则物联网的建置目标能否如期达成，恐怕力有未逮，而以中国大陆在全球供应链的地位，一旦物联网无法如期达到一定的规模，要让智能物流的应用价值遍及全球，将会是相当严峻的挑战。

物流运输的效率和安全是物流管理中最重要的环节，对托运和承运来说，如何有效追踪管理货柜是他们最关心的问题之一。

    根据AMR研究机构的调查显示，大部分物流公司都无法实时掌握10%~15%的货柜运输情况，不知道这些货品身在何处，这种缺乏讯息可见性的运作方式，不可避免地为安全运输带来了风险。

    各个国家政府部门都将国际贸易的安全性摆在首要位置，因此对库存的实时管理，可以有效避免物流公司发生运输错误或货物被盗的风险。在过去的5年时间裡，物流行业和一些货运公司都已经採用部署RFID标签，来加强每日的工作监管和供应链的精确管理，除了追踪货物，还能够对运载货物的卡车进行追踪。

    这种相对自动化的管理，曾为国际贸易中物流公司的报关流程带来了更方便快捷的方式，但是传统的RFID技术已经不再适应当前的需求，取而代之的是一种新型的兼容行业标准、低成本高效率的无源RFID技术，它将为物流追踪管理带来更与时俱进的崭新方式。

    全球RFID的应用已经不同程度触及各个行业领域，特别是一些行业巨头如英特尔、西门子、空勤公司等，都走在RFID应用的前沿。创新的RFID技术为工业製造、国防、IT和供应链管理等行业，提供高强度、稳定耐用、耐高温，且能够嵌入金属资产而性能稳定的RFID标签。并且为工具自动效验系统、在製品管理、IT审计、产品认证和管理等领域，提供价格经济、性能可靠的RFID解决方案。

    RFID领导技术厂商先进的无源RFID技术能够满足工业级要求，可以在金属表面使用(ROM)，而现在最新的超高频无源RFID标签每个仅要0.25美元甚至更便宜，与传统有源RFID标签相比，这种标签性价比更高，应用範围更广。

    而且无源标签安装在集装箱上也已经达到6米的读写距离，完全能够满足用户的需要。拥有优秀读写距离和低廉价格的无源RFID标签，为物流领域追踪管理集装箱货运提供了高性价比的解决方案。