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　　交通部10月19日预计，2***全年公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量将分别达***亿吨、4.26万亿吨公里、***亿人、1.48万亿人公里，同比分别增长14.4%、15%、7.8%、9.5%。

　　预计全年水路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量将分别达36.7亿吨、6.58万亿吨公里、2.3亿人、71亿人公里，同比分别增长15.3%、14.6%、1.8%、1.3%。

　　交通部还预计，今年规模以上港口货物吞吐量达80亿吨，同比将增14.8%。其中，外贸货物吞吐量达24.6亿吨，同比有望增长13.8%；集装箱吞吐量1.45亿标准箱，同比将增19.4%。

　　此外，全年邮政行业业务总量有望完成1***亿元，同比增21%；业务收入完成1***亿元，同比增17.4%。公路、水路交通固定资产投资同比将增13.1%。民航旅客运输量、货邮运输量全年也将保持较快增长。

　　同日，交通部发布了今年前三季度全国交通行业统计数据。数据显示，前三季度，全社会完成营业性公路货运量和周转量为***.9亿吨和3.14万亿吨公里，同比分别增长14.7%和16.4%；公路客运量和周转量为***.5亿人和1.11万亿人公里，同比分别增长8.1%和10.7%。

　　同期，全国水路货运量和周转量分别为27亿吨和4.76万亿吨公里，同比分别增长15.5%和15.0%；水路客运量和周转量分别为1.66亿人和52.7亿人公里，同比基本持平，增速较上半年分别加快1.8和2.3个百分点。

　　前三季度，全国规模以上港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为59.4亿吨、18.5亿吨和1.08亿标箱，同比分别增长15.6%、15.7%和20.7%，增速较上半年分别回落3.5、5.8和1.8个百分点。

　　分品种来看，同期港口煤炭吞吐量同比增长24.6%；其中，外贸出港吞吐量达1.2亿吨，同比增长52.1%，已超去年全年水平。原油月度吞吐量均保持在 3***万吨以上，前三季度同比增长19.7%，其中外贸进港吞吐量同比增长23.8%。同期，铁矿石吞吐量同比增长8.5%；其中，外贸进港吞吐量同比增长1.1%；分季度看，一季度同比净增22.4%，二季度则同比下滑1.6%，三季度进一步下滑14.7%。

　　同期，全国邮政业务总量完成1***亿元，业务收入完成***亿元，同比分别增长19.9%和18.3%。

　　交通部还披露，截至9月底，全国开通轨道交通的城市达到12个，共有线路36条、营运里程1***公里、车站数***座。前三季度，全国轨道交通共完成客运量30多亿人次。

　　前三季度，我国累计完成公路、水路交通固定资产投资8***亿元，同比增长15.3%，增速同比回落26.6个百分点，较今年上半年则回落6.1个百分点。

　　分区域看，东、中、西部地区分别完成交通固定资产投资3***.0亿元、2***.2亿元和3***.1亿元，同比分别增长4.2%、22.0%和23.3%，资金投向进一步向西部地区倾斜。

　　作为华北及相邻省区的重要支柱产业，石油化工、煤化工、海洋化工和精细化工正不断迅猛发展，与此相应的危险化学品道路运输更加频繁。为了加强危险化学品道路运输安全管理，减少和预防危险化学品道路运输事故的发生，按照国务院安委办的要求，京、津、冀、晋、蒙、辽、鲁七省（自治区、直辖市）建立危险化学品道路运输安全监管联控机制并签署联控协议。 

　　***省道吴江北段东太湖特大桥完成钻孔灌注桩***%、立柱90%、盖梁51%、预制梁33%，东太湖段路面基层正在施工、完成10%。吴中段主要开展桥梁上部结构现浇，以及桥头土方施工;***省道吴江段全线改造完成;***省道鹿苑至高峰段、***省道昆山周市至常熟任阳段改造工程建成通车，该二个项目于2***年年底开建，属于应对金融危机“保增长、扩内需”的重点工程。

　　***省道为环太湖的重要干线公路，也是苏南地区一条重要的通往浙江的南向通道。***省道吴江北段预计2***年建成通车，建成后将大大加强吴江、吴中与苏州、上海等地的联系，也会极大地缓解苏嘉杭高速公路、***省道的交通压力，同时能有效促进环太湖旅游资源的开发。

　　***省道为贯穿苏州南北的一条重要出省通道，与苏嘉杭高速公路形成“一主一辅”的格局。***省道吴江段改建工程线路起于吴江市与吴中区交界处的花港路，沿京杭大运河走向，经松陵、八坼至平望后，向南经盛泽，终于苏浙交界处的太平桥，路线全长41.2公里，按一级公路标准实施(平望镇区段3.8公里除外)。该路建成后，能够缓解苏嘉杭高速公路的交通压力，有效解决苏州南部地区对外交通拥挤问题。

　　***省道起于苏沪界，向西经常熟、张家港、江阴，止于镇江七里甸，贯穿苏南中心腹地，为江苏省东西向交通的主干线。***省道鹿苑至高峰段位于张家港境内，既是***省道的重要组成，也是张家港市对外辐射的主要干线，还是苏南地区路网中重要的交通干线。

　　***省道南起苏沪界，向北经昆山，至常熟界附近东转至太仓金浪，是省干线公路网规划中的一般干线，具有苏嘉杭、绕城高速公路的分流，苏南至上海的主要出入口，以及昆山、常熟、太仓的快速连接等功能。其建成后，既沟通了常昆两地，又使***省道全线贯通，对其路网功能的实现，以及区域经济的发展具有重要意义。

　　此外，新增项目***省道常熟至相城段改扩建工程中的凤阳至安定段正在紧锣密鼓推进工程建设，路基土方施工完成80%，桥梁完成50%。其中，***省道相城区段主要配合苏州高铁快速路建设，计划于2***年底前与京沪高铁同步建成通车;***省道常熟段主要配合常熟外环高架并连接苏州高铁快速路建设。

    据介绍，入沪运输危险物品车辆应当于22时至次日6时，从下列9个指定道口进出：***国道岑西道口、***国道安亭道口、***国道葛隆道口、沪太路洋桥道口、杭金公路新联道口、G15沈海高速沪浙道口、G2京沪高速沪蓉道口、S26沪常高速道口和东海大桥；其它道口全天禁止危险品运输车辆进出。

　　锡张高速起点位于无锡新区硕放枢纽互通，与沪宁高速公路和环太湖高速公路相连接，止于张家港的沿江高速，无锡境内全长约34公里。锡张高速沟通了无锡东部地区，无锡市交通局综计处副处长刘震宇介绍，“2***年锡张高速开工建设时，无锡东部地区没有一条高速公路，当时建设之初主要是要沟通江阴、锡山和新区东部地区，连接环太湖高速、沪宁高速和沿江高速，同时也是规划的锡通通道(无锡到南通)重要的组成部分。”

　　9月29日锡张高速全面建成，但正式通车要到10月份。无锡市民可通过5个互通上下锡张高速，一个是新区互通，主要沟通无锡新区，包括苏南国际机场；第二个互通在安镇，主要沟通锡山区境内的***省道，连接京沪高铁无锡东站，锡山片区的可以通过***省道直接上安镇互通进入锡张高速；第三个互通是羊尖互通，在锡山羊尖镇；第四个互通在江阴青阳的顾山互通；最后一个互通就是硕放枢纽，它是三条高速公路的连接点，方便沪宁、环太湖直接上锡张高速。

　　为进一步加强运输危险化学品车辆安全管理，预防运输危险化学品车辆道路交通事故，吉林省交警总队、吉林省高速公路管理局决定，自10月1日起，每天18时至次日6时，禁止所有运输危险化学品车辆进入吉林省高速公路。18时前已经驶入的可以继续行驶，但在零时前应驶离高速公路或者到服务区停放。

　　因冰雪导致我省高速公路路面湿滑，以及因大雾导致能见度低于***米时，禁止运输危险化学品车辆进入我省高速公路，已经进入的，应当就近驶离高速公路。对用于运输危险化学品的罐体汽车，无论是否运输货物，都应遵守限时通行规定。